В Екатеринбурге разработали технологию, которая может изменить подход к разбору ДТП с участием электросамокатов. В УрФУ создали испытательный стенд, позволяющий точно определить реальные характеристики устройства — от скорости до поведения на дороге.
Инициатором проекта выступила кафедра университета под руководством Василия Фризена. По его словам, необходимость в таких экспертизах возникла из-за резкого роста популярности средств индивидуальной мобильности и увеличения числа аварий с их участием. «Мы видим, что в судах часто не хватает объективных данных о возможностях самоката», — отметил он.
Стенд стал первым в Екатеринбурге, где можно проводить подобные испытания. Программа тестирования задаётся автоматически и моделирует разные условия движения: подъём, спуск и ровную поверхность. Также проверяется наличие ограничителей скорости и их фактическая работа.
Результаты испытаний могут существенно отличаться от заявленных характеристик. Одни модели, как показали тесты, автоматически снижают скорость при спуске, другие, напротив, способны разгоняться более чем до 50 км/ч. После проверки система формирует детальный отчёт с графиками скорости и крутящего момента.
Разработчики подчёркивают, что такие данные могут стать ключевыми доказательствами в судебных разбирательствах. Экспертиза позволяет сравнить реальные показатели с паспортными и выявить возможные изменения конструкции или вмешательство в настройки устройства.
В университете уже планируют расширить возможности стенда. В перспективе его адаптируют для тестирования электровелосипедов и более мощных видов транспорта.
Инициатором проекта выступила кафедра университета под руководством Василия Фризена. По его словам, необходимость в таких экспертизах возникла из-за резкого роста популярности средств индивидуальной мобильности и увеличения числа аварий с их участием. «Мы видим, что в судах часто не хватает объективных данных о возможностях самоката», — отметил он.
Стенд стал первым в Екатеринбурге, где можно проводить подобные испытания. Программа тестирования задаётся автоматически и моделирует разные условия движения: подъём, спуск и ровную поверхность. Также проверяется наличие ограничителей скорости и их фактическая работа.
Результаты испытаний могут существенно отличаться от заявленных характеристик. Одни модели, как показали тесты, автоматически снижают скорость при спуске, другие, напротив, способны разгоняться более чем до 50 км/ч. После проверки система формирует детальный отчёт с графиками скорости и крутящего момента.
Разработчики подчёркивают, что такие данные могут стать ключевыми доказательствами в судебных разбирательствах. Экспертиза позволяет сравнить реальные показатели с паспортными и выявить возможные изменения конструкции или вмешательство в настройки устройства.
В университете уже планируют расширить возможности стенда. В перспективе его адаптируют для тестирования электровелосипедов и более мощных видов транспорта.