Плацкартные и купейные вагоны — альфа и омега всех пассажирских поездов дальнего следования в России. Да, есть еще люкс и СВ, но для большинства пассажиров они неподъемны. Сидячие вагоны хороши на несколько часов, но не на сутки. Так что в сухом остатке — только купе и плацкарт. Ими пользуются свыше 90% пассажиров.
Но грядет революция. Грань между типами вагонов может стать тоньше, а то и вовсе стереться. РЖД анонсировали появление капсульных вагонов.
Что за капсулы
Первые изменения обещают точечно внедрить уже до конца 2026 года. Полноценный запуск капсульного формата в масштабах всей страны намечен на 2028 год.
Суть проста: сегодня есть плацкарт с общим пространством и купе с «комнатками» на четверых. В новой конфигурации каждому пассажиру обещают личное пространство в виде отдельной капсулы. Внутри — традиционный матрас с постельным бельем, полки, регулируемая подсветка, собственное место для багажа. Отделять личное пространство от общего будет шторка или дверца.
Промежуточный класс между плацкартом и купе. Больше уединения и тишины для каждого. Перевозчику — экономия по сравнению с затратами на купейные вагоны.
Больше пассажиров — вопрос цены
Изменения связаны в том числе с тем, что благодаря переформатированию внутри удастся разместить больше пассажиров, чем в традиционном плацкарте. При этом обещают: «урезать» отдельные места никто не собирается. Теснее не станет — просто пересмотрят габариты вагонов и организацию пространства.
Но вот что смущает: ни слова о ценах. Вырастут благодаря индивидуальным удобствам? Или снизятся, раз пассажиров станет больше?
Напрашивается аналогия с двухэтажными составами. Тогда тоже обещали: людей разместим больше — цены упадут. По факту — никакого общего снижения не произошло. Да, по сравнению с одноэтажными купе цены немного скорректировали, но исчезла альтернатива в виде дешевых плацкартных вагонов.
Капсульный опыт
Многие не представляют, что такое капсульные вагоны. Аналогия — капсульные отели. Они давно есть в Японии, Сингапуре, других странах. В России тоже появляются: в Москве, Петербурге, Владивостоке. На нескольких столичных вокзалах РЖД уже открыли капсульные отели. Опыт оценили позитивно — теперь его распространяют на поезда.
В капсульных отелях ниши размером примерно метр на метр в высоту и ширину и около двух метров в глубину. Внутри можно либо лежать, либо сидеть. Аналогия с верхними полками плацкарта. Но отличие колоссальное: залез, закрыл шторку — и ты один. Можно спокойно переодеться, спать без одежды. Мелочь, а приятно, пишет автор канала "Беспорядочные путешествия".
Что дальше
Станет ли появление капсульных вагонов «революцией комфорта»? Повлечет ли снижение цен или хотя бы их стабилизацию?
С точки зрения повышения комфорта РЖД за последние годы проделали путь. Сервис улучшается. Жаль, цены растут непропорционально быстрее.
Хочется верить, что капсулы окажутся ближе к стоимости плацкарта, а не к купе, которое и так выросло. Если провести аналогию со средствами размещения: плацкарт — хостел, купе — гостиница, капсульные отели — промежуточный вариант, но по цене ближе к хостелам.
Хотелось бы, чтобы при реализации проекта этот принцип сохранился. Покажет время. Ждать осталось недолго. Возможно, в конце года или через пару лет между городами мы будем путешествовать в капсулах. Главное, чтобы цены не улетели в космос.
Сейчас читают:
- Блины будут тоньше китайской бумаги: влейте это в тесто перед мукой - ажурно и вкусно
- Майя Плисецкая прожила 89 лет. К каким выводам о жизни она пришла в старости
- Как лучше всего ответить мужчине, который обидел и предал
- Посадила и не нарадуюсь: лучшиемноголетники для сада, которые цветут все лето - завидуют все соседи
- Идеально на 23 февраля и 8 марта: нежный польский салат "Зузанна" — сразит красотой и вкусом
- Чем бензин АИ-92 лучше АИ-95: факторы, о которых многие водители не знают
