Камеры фото- и видеофиксации отныне будут регулярно менять расположение. Запомнить «опасные» места автомобилистам не удастся — если вчера прибор был установлен на одном перекрестке, то уже завтра он окажется на следующем.

Это станет возможным благодаря разрабатываемой Минтрансом методике динамического перераспределения размещения дорожных камер. В некоторых регионах подобная практика уже используется. Там комплексы фото- и видеофиксации установлены в микроавтобусах — они паркуются на обочинах и время от времени меняют место дислокации. Кроме того, власти регионов уже принимают решения о переносе стационарных комплексов фиксации нарушений Правил дорожного движения на новые места. А на старых точках монтируют муляжи — они тоже дисциплинируют водителей.

Источник «URA.RU» в ГИБДД России пояснил, что новая система может оказаться вполне эффективной: «Надо признать, что количество камер в городах ограничено. Те, кто ездит на автомобиле каждый день, уже знают о том, где они располагаются. В этих местах люди притормаживают, а дальше едут в привычном стиле. Если же камеры в ежедневном режиме будут перемещать, то гонять вряд ли кому-то захочется — всегда будет высокая вероятность нарваться на штраф». По словам собеседника агентства, с большой долей вероятности, можно предположить, что дисциплина на дорогах заметно повысится.

По словам председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, главное назначение камеры — предупреждение ДТП. «Именно поэтому они должны устанавливаться на аварийных и особо опасных участках. Если приборы регулярно перемещать, то такой принцип соблюден, естественно, не будет, — пояснил он «URA.RU».

— Не стоит забывать, что вместе с камерами должны перемещаться и знаки, предупреждающие о том, что здесь ведется фото- и видеофиксация. Если знака не окажется, то водители вполне могут оспорить нарушение. Такие прецеденты уже были».

Инициатива Минтранса направлена на то, чтобы узаконить работу «частников», предположил в беседе с «URA.RU» председатель коллегии адвокатов «Домбровицкий и партнеры» Петр Домбровицкий. «Сейчас камеры видеофиксации на дорогах устанавливают представители коммерческих структур. С каждого выписанного штрафа они имеют процент. При таком подходе камеры выгоднее ставить в наиболее „рыбных“ местах», — пояснил собеседник агентства.

Однако, напомнил Домбровицкий, в последнее время работа «частников» стала вызывать множество нареканий и жалоб со стороны автолюбителей. Доходило даже до того, что на людей, устанавливающих приборы, нападали, а сами камеры разбивали. «Вероятно, при помощи новой системы чиновники решили прикрыть явный коммерческий интерес — дескать, камеры передвигаются не просто так, а по инструкции и исключительно в благих целях», — резюмировал Домбровицкий.

Сейчас в России насчитывается свыше 9 тысяч стационарных, 3,8 тысячи передвижных и 656 мобильных комплексов автоматической фиксации нарушений. По данным ГИБДД России, если в 2016 году по результатам работы стационарных и передвижных комплексов, функционирующих в автоматическом режиме, был вынесен 61 миллион постановлений, то за 2017 год их количество увеличилось до 83 миллионов.

Дорожные камеры должны быть установлены в соответствии с ГОСТом. Согласно этому документу, комплексы фиксации нарушений ПДД нужно устанавливать на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках и в местах, где произошло более трех аварий с пострадавшими за один год.