«Во-первых, это общая инфляция. Во-вторых, часть компонентов, из которых делают шины, попала под санкции. Пришлось искать альтернативную логистику, а это всегда удорожание», — пояснил эксперт.По его словам, дефицита шин нет, но европейская и американская продукция стала дороже и менее доступной. Рынок постепенно заполняют отечественные и китайские бренды.
«Отечественная резина, конечно, уступает импортной, но она всё равно неплохая. Производство сохранилось на тех же предприятиях, где раньше выпускали шины ушедшие бренды. Проблемы могут возникнуть только с редкими размерами и низкопрофильной резиной», — отметил Хайцеэр.Специалист добавил, что российская шинная промышленность активно перестраивается под потребности рынка. Например, если ещё год назад было сложно найти резину под BMW X5, то сегодня такие модели выпускаются в России.
С китайскими шинами ситуация неоднозначная: на рынке представлено множество брендов разного качества. Поэтому автолюбителям стоит ориентироваться на отзывы и реальную стоимость.
«Если предлагают комплект шин 20-го радиуса за семь тысяч рублей — это обман. Такой комплект не может стоить меньше двадцати тысяч просто из-за себестоимости», — подчеркнул эксперт.Хайцеэр также напомнил, что даже качественная шина теряет свои свойства через пять лет эксплуатации.
«Даже если протектор целый, но шина задубела и утратила эластичность — её нужно менять. Лучше взять что-то недорогое, чем рисковать безопасностью», — советует специалист.Будьте в числе первых, кто узнает все самые важные новости Каменска-Уральского, Свердловской области и России! Присоединяйтесь к подписчикам канала KU66 в главном мессенджере России - MAX. Подписаться на KU66
