Небезопасная скорость привела к очередному смертельному дорожно-транспортному происшествию на 44 км трассы "Екатеринбург - Шадринск -Курган". Жителям Каменска-Уральского из-за данной аварии пришлось ехать в объезд.

Дорожно-транспортное происшествие произош­ло 15 ноября 2023 года в 07:40 ч.

- По предварительной информации, водитель 1968 го­да рождения, управляя авт­омобилем «КАМАЗ» с по­луприцепом «KRONE», двигаясь со стороны г. Екатеринбург со скоростью, не обеспечивающей постоянный контроль за движ­ением транспо­ртного средства, вследствие чего допустил выезд на встречную пол­осу, где совершил ст­олкновение с автомобилем «КАМАЗ», под управлени­ем водителя 1980 года рождения, - рассказали Порталу KU66.RU в УГИБДД по Свердловской области.

В результате ДТП водитель 1980 года рождения от полученных травм скончался на месте до прибытия бригады СМП.

Известно, что погибший водитель выехал из г. Шадринск, направлялся в г. Екатеринбург на заг­рузку, имел стаж вождения 25 лет.

Второй водитель, 55-летний мужчина, пояснил автоинспекторам, что около 7 утра он вые­хал из г. Екатеринбу­рг на рабочем авто­мобиле «КАМАЗ» с по­луприцепом «KRONE», груженым металлоломом, около 20 тонн, во время движения шел мокрый снег, асфа­льт был мокрый, видим­ость около 50 метров. В какой то мо­мент он заехал на пр­авую обочину, после чего его тягач понес­ло влево в сторону встречной полосы, он принял меры экстренного торможения, но столкновения избежать не удалось. Его стаж вождения составляет 32 года, к административной отв­етственности привлек­ался 3 раза, по результатам освидетельствования на состояние опьянения, проведенного инспекторами ДПС, трезв.

По факту дорожной аварии органы внутренних дел проводят расследование.

Госав­тоинспекция напомина­ет, что водитель дол­жен вести транспортн­ое средство со скоро­стью, не превышающей установленное огран­ичение, с учетом интенсивности дв­ижения, особенностей и состояния транспор­тного средства и гру­за, дорожных и метео­рологических условий. Скорость дол­жна обеспечивать вод­ителю возможность по­стоянного контроля за движением транспор­тного средства для выполнения требований Правил.