КУ66

Крупнейший оператор АЗС «Трасса» допустил дефолт: что будет с облигациями и деньгами инвесторов

Сбербанк хочет обанкротить владельца сети АЗС «Трасса» после дефолта по облигациям

6 августа 2026 г.
12:34
Крупнейший оператор АЗС «Трасса» допустил дефолт: что будет с облигациями и деньгами инвесторов
Фото: Digital art
Получайте новости быстрее

Подписывайтесь и комментируйте

Компания «Евротранс», владеющая сетью автозаправочных станций «Трасса», допустила полноценный дефолт сразу по нескольким выпускам облигаций. Это один из самых громких случаев на российском рынке корпоративного долга за последние годы: ранее эмитент считался достаточно надежным, однако теперь ему грозит банкротство, а инвесторы могут столкнуться с серьезными потерями.

Московская биржа зафиксировала дефолт

5 августа Московская биржа присвоила статус «дефолт» нескольким выпускам облигаций ПАО «Евротранс». Полноценный дефолт был зафиксирован по выпуску облигаций с погашением в 2030 году номинальным объемом 2,5 млрд рублей. Еще ряд выпусков первоначально получил статус технического дефолта, однако часть из них впоследствии также перешла в категорию невыполненных обязательств.

Технические дефолты у компании возникали и ранее. С начала года эмитент неоднократно объяснял задержки выплат временной нехваткой свободных денежных средств и неравномерным поступлением выручки.

Сбербанк и банк «Россия» добиваются банкротства

Финансовое положение компании продолжает ухудшаться. На Федресурсе уже опубликованы уведомления о намерении Сбербанка обратиться в Арбитражный суд с заявлением о банкротстве «Евротранса». Ранее аналогичные действия предпринял банк «Россия».

При этом сама компания публично ситуацию с полноценным дефолтом пока не прокомментировала.

Почему возникли проблемы

«Евротранс» является одним из крупнейших независимых операторов топливного рынка России. Компания управляет 57 АЗС под брендом «Трасса» в Москве и Московской области.

Несмотря на то что по итогам 2025 года выручка выросла более чем на 43% и достигла 266 млрд рублей, финансовая отчетность одновременно показала резкое увеличение долговой нагрузки.

Свободный денежный поток стал отрицательным и составил минус 18,2 млрд рублей. Кроме того, компания является ответчиком по судебным искам почти на 11 млрд рублей.

По мнению аналитиков, нынешний кризис связан не с ситуацией на топливном рынке, а с накопившимися финансовыми проблемами самого эмитента.

Что будет с облигациями и акциями

Эксперты считают, что владельцам облигаций рассчитывать на быстрое решение проблемы не стоит. Основными сценариями называют переговоры с кредиторами, реструктуризацию задолженности, продажу активов либо процедуру банкротства.

По словам аналитиков, вероятность полного возврата средств держателям облигаций сейчас остается невысокой.

Акции компании также продолжают дешеветь. С начала года их стоимость снизилась примерно втрое, а по сравнению с ценой IPO в 2023 году — более чем в пять раз.

Что советуют инвесторам

Финансовые аналитики отмечают, что в подобных ситуациях инвесторам важно внимательно следить за дальнейшими решениями компании и кредиторов.

Если бумаги еще обращаются на рынке и сохраняют ликвидность, часть экспертов рекомендует оценить возможность выхода из позиции, поскольку процедура банкротства может затянуться на годы.

Тем, кто останется владельцем облигаций, вероятно, придется участвовать в процедурах взыскания задолженности, предъявлять требования эмитенту и ждать итогов возможной реструктуризации либо банкротства.

Случай с «Евротрансом» уже называют одним из наиболее резонансных корпоративных дефолтов последних лет. Эксперты отмечают, что он может заставить инвесторов гораздо внимательнее оценивать долговую нагрузку эмитентов даже при наличии высоких кредитных рейтингов в прошлом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Добавьте «КУ66» в список избранных в Google Поиске

Поделиться:

Лента новостей