С 1 января 2027 года произойдёт корректировка ставок утилизационного сбора на 10–20% в зависимости от типа техники. Об этом КУ66 рассказал Александр Разин, директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК».
Проблема с поступлениями
По официальным данным, поступления от утильсбора за 2025 год оказались ниже ожидаемых на треть. И по прогнозам, подобная картина ожидается и по итогу 2026 года в связи с падением импорта новых автомобилей более чем в два раза. Качество и характеристики ввозимых автомобилей падают, автопарк стареет, и автомобиль для многих россиян действительно превращается в предмет роскоши.
Что это значит для рынка
Это скажется на рынке, так как внутренний рынок — это, по сути, единственный канал сбыта для российских автозаводов. При самых оптимистичных прогнозах в 2027 году спрос дополнительно упадёт как минимум на 10% (то есть порядка 75 тыс. машин).
В текущем году ситуация продолжает стагнировать, и ожидаемый предновогодний всплеск спроса её не спасёт. И, по мнению эксперта, программа утилизационного сбора к 2030 году может усугубить ситуацию, так и не обеспечив импортозамещения — главной заявленной цели.
О локализации
В отличие от европейских автопроизводителей, покинувших рынок, Китай за все эти годы так и не пошёл на реальную локализацию: ни передачи технологий, ни собственного производства запчастей, ни выпуска расходников не появилось.