Раньше на КамАЗах, МАЗах и «Икарусах» стояли колёса без привычного диска. Американцы звали их «делающими вдов». В правилах для шиномонтажников до сих пор есть строка про них — накачивать только в железной клетке, пишет автор канала «В Движении».
Как было устроено
Диска нет. На ступице — 5–6 спиц. Сверху надевается обод с шиной и прижимается клиньями. Снял колесо — ступица осталась на машине, в руках только обод.
Смысл: водитель мог сам починить прокол в дороге. Обод разборный, разобрал монтажкой у обочины, вынул камеру, заклеил.
В чём выгода
- Легче дискового на 10–15%.
- Нет сварного шва — нечему ломаться.
- Дешевле.
- Сдвоенные колёса лучше остывают.
Где начинались беды
Обод держится только трением на спицах. Затянешь клинья вразнобой — обод уйдёт вбок. Резко тронулся — колесо провернулось, вентиль камеры оторвался. Потом портятся площадки ступицы, а это дорогая литая деталь. Ослабли клинья — ломаются шпильки.
Второе — биение. Задние колёса ходят «восьмёркой». В Америке это звали «чикагский вихлюн». Шины съедало неравномерно, летели гарантийные претензии.
С тормозами — мучение. Чтобы добраться до колодок, надо разобрать полколеса, вынуть полуось и вытащить ступицу.
Главная опасность — замочное кольцо
Бездисковое колесо работало только с камерной шиной. А там есть разрезное замочное кольцо. Появилась ржавчина — кольцо встаёт не до конца. Снаружи не видно.
При 7 атмосферах на борт давит больше 18 тонн. Неправильно севшее кольцо срывалось и разгонялось до 209 км/ч. В США из 241 случая за 10 лет 18% — смерть, 67% — травмы.
В 1980-м в США ввели правило: накачивать только в железной клетке, шланг длинный, стучать молотком по кольцу под давлением нельзя. Травм стало на 70% меньше.
Почему отказались
В 80-х пошла бескамерная шина — легче, ходит дольше, чинится без разборки. Но на разборном ободе она не держит воздух. Американцы сделали цельный обод под спицы, но клинья, биение и мучения с тормозами остались. К 1999 году цена сравнялась с обычным дисковым колесом.
У нас переход затянулся: КамАЗы и МАЗы ходили на 20-дюймовых камерных шинах, а бескамерка — под 22,5 дюйма. ЛиАЗ ушёл в 1995-м, «Икарус» в 1996-м, КамАЗ в 2000-м, МАЗ в 2006-м.
Где остались
В Америке — на самосвалах и фермерских грузовиках. В северных краях России — на тяжёлой технике: при −50 бескамерка отскакивает от диска, а камерную взорвать почти невозможно.