Сегодня на рынке автокомпонентов сохраняется неприятная ситуация с контрафактом. Она касается не только классических слесарных групп запчастей, но и смазочных материалов. Защитные меры не всегда помогают, потому что способы подделок тоже становятся всё изощрённее. Об этом КУ66 рассказал Алексей Абрамов, технический эксперт и тренер бренда автозапчастей MARSHALL.
Как подделывают масло
За счёт чего и как снижают стоимость, чтобы получить максимальную выгоду? Есть несколько вариантов:
- Первый — взять базовое масло, разлить и упаковать в тару, максимально похожую на известный бренд.
- Второй — подменить внутренний пакет присадок: купить более дешёвый набор, смешать с базовым маслом и выдать за премиальный продукт.
- Третий, самый опасный — очистить отработанное масло, разлить по канистрам и пустить в продажу.
Любой из этих вариантов не принесёт пользы вашему двигателю.
Масштаб проблемы
По итогам 2025 года есть аналитические данные: почти каждая вторая канистра с моторным маслом может оказаться контрафактом. По оценкам работников СТО, доля подделок составляет не менее 30%. Больше всего подделывают именно моторные масла и смазочные материалы — с этой проблемой сталкивались 48% автосервисов.
Как проверять
Как бы банально это ни звучало, но проверяйте маркировки и названия. Можно встретить несуществующие линейки масел давно известного производителя. Изучайте этикетки, шрифты, качество нанесения. Даже форма канистры или некачественные швы уже говорят: «берегись — контрафакт!». Пословицу про скупого, который платит дважды, оставлю здесь как напоминание.
К визуальным проверкам добавятся органолептические. Цвет продукта, прочность и плотность канистры, расположение ручек или штрихкодов — всё это можно сверить с оригиналом. Вскрыть канистру вам, конечно, не дадут, но при замене проведите осмотр — лишним не будет.
Что происходит с двигателем
Затруднённый запуск — самые заметные последствия проявляются почти сразу. Возможно, внутри было масло, не совпадающее по вязкостным характеристикам.
При длительном использовании последствия могут быть вплоть до полного выхода двигателя из строя. Если в упаковке оказалось масло без моющих, антиокисляющих или диспергирующих присадок, все продукты износа начнут накапливаться и слипаться внутри состава. Есть вероятность, что внутри двигателя образуется субстанция, по густоте напоминающая варёную сгущёнку. Масляный насос не сможет прокачать это по системе, и двигатель не будет нормально работать.
Другой сценарий: вместо «сгущёнки» — просто жидкий смазочный наполнитель. При температурных перегрузках он начнёт закоксовываться, и первыми пострадают маслосъёмные кольца и масляные каналы. Дальше — перегрев, задиры и, возможно, старый неприятный знакомый «кулак дружбы». Тогда без замены агрегата, по сути, не обойтись, а это выльется в копеечку.
Это примеры самых страшных сценариев. Есть и более щадящие: масло будет проходить по каналам, смазывать агрегат, но масляный насос будет работать под повышенной нагрузкой из-за неправильной вязкости. Двигатель всё равно будет изнашиваться, и его ресурс сократится кратно быстрее расчётной инженерной прочности. Масло может угорать — доливать придётся чаще, что приведёт к повышенным расходам.
И самый очевидный пункт — запуск в мороз. Если внутри мотора контрафакт, он может просто «встать колом» и не дать завести двигатель или выдавить сальники, и тогда придётся переуплотнять мотор целиком. Согласитесь, в этой истории мало приятного.
Совет эксперта
Поэтому покупайте масло у проверенного поставщика, изучайте упаковку, не стесняйтесь задавать каверзные вопросы, проверяйте маркировку сканером и сверяйтесь с официальным сайтом завода-изготовителя. Мотор халатности может не простить.