Hyundai показала в Нью-Йорке новое поколение Tucson. Кроссовер стал крупнее, получил мультимедийную систему с искусственным интеллектом и расширенный набор гибридных установок. Вместе с обычной моделью компания представила внедорожную модификацию XRT PRO с увеличенным дорожным просветом.
Первыми новинку получат покупатели в Южной Корее — запуск намечен на конец 2026 года. В Северной Америке, Европе и на других рынках Tucson появится в 2027-м. Цены Hyundai пока не объявила.
Внешность автомобиля выполнена в новой стилистике Art of Steel. Акцент сделан на выступающих колёсных арках, чётких линиях кузова и горизонтальной передней светотехнике. Сзади установлены фонари с объёмным внутренним рисунком.
Длиннобазный Tucson вырос до 4700 мм — на шесть сантиметров относительно предшественника. Ширина увеличилась на четыре сантиметра, высота — на два. Колёсная база достигла 2785 мм, прибавив три сантиметра. Двери теперь открываются шире: угол увеличен с 73 до 83 градусов, что должно облегчить посадку и высадку.
В салоне Hyundai сохранила физические кнопки для часто используемых настроек климатической и аудиосистемы. Селектор трансмиссии перенесён на рулевую колонку, а под передней панелью появилась открытая полка для вещей.
Перед водителем расположен узкий экран диагональю 9,9 дюйма. Центральный сенсорный дисплей в зависимости от исполнения имеет диагональ 12,9 или 17 дюймов. Мультимедийная система Pleos Connect работает на Android Automotive OS, поддерживает установку приложений и обновления по воздуху.
Встроенный помощник Gleo AI должен понимать разговорные запросы с учётом контекста. Например, водитель сможет попросить найти начало пешеходного маршрута с парковкой в пределах получаса езды. Доступность помощника и его функций будет зависеть от рынка и комплектации.
Для отдельных короткобазных версий заявлены водительское кресло с пневматическим массажем, сиденье с режимом отдыха, трёхзонный климат-контроль и обогреваемое стекло без видимых нитей. Эти опции не относятся ко всем исполнениям Tucson.
Линейка силовых установок включает бензиновые двигатели, обычный гибрид и гибрид с возможностью зарядки от сети. Конкретные варианты будут различаться по странам.
Для переднеприводного гибрида на 17-дюймовых колёсах Hyundai ставит цель достичь расхода 42 мили на американский галлон — примерно 5,6 литра на 100 километров. Это предварительный ориентир для североамериканской версии. Заявленный разгон до 60 миль в час, или примерно 97 км/ч, занимает 8,5 секунды.
Гибрид получил режим Stay Mode: во время стоянки он позволяет пользоваться климатической системой, музыкой и зарядкой устройств при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
Подключаемая гибридная версия сочетает турбомотор объёмом 1,6 литра с электрической частью. Совокупная мощность составляет 292 л. с., ёмкость батареи — 17,1 кВт·ч. Предварительно заявленный запас хода на электротяге достигает 81 километра. Мощность бортового зарядного устройства — 7,2 кВт.
Для поездок вне асфальта предназначен Tucson XRT PRO. Он оснащён полным приводом, вседорожными шинами и передними буксировочными крюками. Дорожный просвет увеличен со стандартных 180 до 210 мм.
На этой версии дебютирует система Smart Terrain Assist. Она анализирует сцепление и пробуксовку, показывая водителю оценку риска застревания с помощью зелёного, оранжевого или красного индикатора. Другая функция поддерживает выбранную скорость от 2 до 25 км/ч, управляя разгоном и торможением на бездорожье.
В числе доступных помощников также заявлены система движения задним ходом по запомненному пути и камеры, позволяющие видеть пространство перед автомобилем и под ним.
Ещё одну модификацию, со спортивным оформлением, Hyundai планирует показать 12 октября на Парижском автосалоне.